在中国，说到快递公司，你可能会说出顺丰、圆通、申通、汇通、邮政、韵达等等一大串快递公司名称。不过在日本，把业务开展到全国的快递公司貌似没有那么多家。但是他们的发展以及服务质量却非常值得我们学习。对日本深入了解之后，你会发现，比起网购，日本人貌似更喜欢去实体店里购物。而且电子支付方式也不如国内发展的迅速，所以有些人会以为日本的快递行业肯定不发达，但其实不然，据日本国土交通省的统计，日本每年运送快递约36亿件，平均下来一个日本人一年会接受到28件快递，可见其利用快递之频繁。下面小编就给大家科普一下日本的快递行业发展史吧！
20世纪70年代日本快递业兴起
在快递业兴起之前，日本的小行李包裹等货物运送，一直都是属于国有企事业邮局和国有铁道的业务范围，属于公益性事业的独家代理。由于小包裹属于轻型货物，量少且分散，收集货物效率低、利润单薄等原因，民间物流业很少参与。但由于邮局和国铁货物运输速度慢、业务效率低，民间物流公司大和运输在货物配送速度与服务质量上找到了商机，向运输省交涉并申请了C2C的营业执照，于1976年开始以“黑猫宅急便”为快递名称，对30公斤以下的个人和家庭之间的小行李货物展开运输业务，正式拉开了日本快递业的序幕。
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（1980-2000年）快速成长阶段，市场竞争激烈
看到大和运输公司以快递的形式参与小货物市场竞争之后并迅速壮大之后，其他各大运输公司也开始加入这个“战场”，1977年日本通运和西浓运输、1981年福山通运也开始了快递业务，特别是1998年1月加入快递业务的佐川急便，成长极为显著，在1999年上半期就超过了第2位的日本通运。在鼎盛时期日本全国有153家参与快递事业的竞争。为了规范市场的有序竞争，1990年运输省制定了“快递业运费认可标准”，其中包括对重量、外形尺寸和业务范围等标准进行统一。
（2000 年至今）成熟阶段，增速放缓，寡头垄断格局形成
在经历了半个世纪的发展后，日本已经形成了较为成熟的快递业体系。2000-2015年，日本快递业务量年均复合增速为2.4%，增速较八九十年代明显放缓，数量也缩减不少，目前，日本国内快递企业仅有二十几家，前三家运输公司市场占有率达92.5%，基本形成寡头垄断的竞争格局。全日本直营网点数1.2万个，快递行业从业人员约28万人（不含非直营收派网点工作人员），日本县级以上城市的快递网络覆盖率达到100%。纵观日本快递发展历程，以及对比中美快递的发展，我们可以发现三国快递兴起的背景基本相同，即在传统邮政体系无法满足个人、企业对寄件时效与服务质量的需求下，快递服务应运而生。
寡头垄断格局下，竞争集中在陆运
日本快递业务主要集中在大和运输公司、佐川急便、日本邮政集团三大快递公司，2015 年日本快递业务量为 36.87 亿件，这三家公司的市场占有率达到了 92.5％。排在第一位的是大和运输公司，占 45.4％的市场份额；佐川急便位列第二，市场份额为 33.5％；日本邮政的邮包业务合并了日本通运的“鹈鹕便”业务后排在第三，市场份额为 13.6%。从市场占有率情况来看日本快递市场具有典型的寡头垄断市场特征。在此竞争格局下，日本各快递公司除提供标准的快递服务外，会根据客户需求提供高质量的、差异化的服务产品，以寻求扩大市场份额。
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