你知道日本NO.1的电车线路是哪一条吗？位于东京圈那是必须的，但你知道是哪一条吗？它就是“山手线”！那么为什么叫做山手线呢？另外为什么山手线是环状线？山手线又是如何成为日本第一地铁线路？不知道初次踏上日本乃至在日本生活多年朋友有没有想过这些问题呢？今天小编带大家认识一下这一条“交通要道”！
山手线简介
山手线是日本东京都的通勤线路之一，运行线路呈环状。全程34.5公里，目前沿线共有车站30个，在这30个车站当中，有27个是换乘站。其中上野站、东京站和品川站可以换乘新干线，池袋站、涩谷站和新宿站可以换乘多条私铁和地铁线路，可以说是东京的交通命脉。如果搞不懂东京复杂的换乘，那么先乘坐山手线再换车是最简单的选择。
山手线顺时针行驶的路线叫做外环线，逆时针行驶的叫内环线，列车行驶一周大约需要一小时的时间。不过大家可能不知道的是，山手线虽然是一条完整的环线，但其中有的部分却并不属于它。在田端~东京站之间是东北本线，在东京~品川站之间是东海道本线。另外据统计：山手线一天的载客数高达350万以上，载客量居日本第一。而且山手线的平均车站间里程却是JR东日本管内线路中最短的，基本两分钟一个站，所以高效、快速但拥挤程度也可想而知了。
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“山手线”命名由来
实际上山手的发音是「山の手（やまのて）」，罗马音yamanote。这个词并不是为电车创造的，而是早在江户时代就有。当时的江户幕府把江户城西侧的高地开辟出来给家臣住，因为从地图来看形状像手，所以称为山手。山手位于丘陵之上居高临下，自古以来就是上层社会人士居住的地方。山手线的正中央是天皇和德川将军的家：江户城，现在的皇居。以前在天皇和将军身边的官僚们，聚集在皇居的南边的樱田门，现在变成政府机关所在地的永田町霞关。古代商人聚集在江户城大手门附近，通过茶道来和统治阶级打交道，现在皇居东边的大手町，东京车站，丸之内，有乐町，是各大企业的总部所在地。
江户城西侧半藏门走出来就到的番町麴町，以前住着保护天皇的武士；北边的明治大学，东京大学；是文人学术的中心，山手东侧地势较低的地区被日本人称为下町，譬如上野浅草巢鸦；为什么这些地方便宜的药妆店很多呢，因为自古来以来就是老百姓生活的地方。
虽然山の手是日本上层社会住的地方，不过在二战后美国占领日本的时候，驻日盟军总司令麦克阿瑟认为山手线明明写成山手线，为什么要念成山の手线呢，命令所有日文罗马拼音的表示必须一致，把山の手改成山手，拼音一致改为YAMATE SEN，直到1972年山手才又改回来山の手的旧称呼。
山手线历史
山手线的原型是日本铁道品川线，这最初是一条私营铁道，线路是赤羽站~品川站之间，开通于1885年3月。这条铁路的开通是有划时代的意义的，这是东京的第一条南北向的纵贯铁路线，并且和东海道本线相交汇。
1903年，连接池袋站和田端站的线路正式开通，这条线路的终点是目白站，最初被称为丰岛线，后来在距离开业还有一年多的时候，最终确定这条线路和品川线合称为山手线，不过那个时候的山手线和现在还有很大区别。
1914年东京站建成开业，到了1919年，山手线的运营区间延伸到了东京站，和中央线交汇到了一起。当时的线路形成了の字形，和现在的环线已经非常接近了。1925年11月1日，神田站~上野站这段铁路完工，至此，山手线终于变成了一条环状线路。
最早的时候在田端站和田町站之间，铁路上除了山手线，还有京滨东北线的列车在行驶，直到1956年11月，东海道本线和东北本线的架空电缆双复线铺设完成，山手线和京滨东北线才成了分别在紧紧挨着的两条不同轨道上运行。现在的山手线作为东京的交通枢纽，除了承担主要的通学和通勤的任务之外，还担任着连接都内其他JR线路和私铁线路的任务。
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