JR 패스, 도쿄 메트로 패스 차이? 스마트한 이용 방법

Dami Kim

2023/08/26

도쿄 지하철. 노선도 많고 요금 체계, 환승 등의 개념도 한국과는 많이 다른 것 같아 잘 이용할 수 있을지 걱정된다! 그런 분들을 위해 이번 기사에서는 많은 분들이 궁금해하시는 JR 패스와 도쿄 메트로 패스 이용 방법을 정리해보았습니다. 도쿄 지하철 이용에 관한 기본 지식도 함께 소개드리니 도쿄 여행을 준비하신다면 정독해주세요.

<내용 소개>

◆JR 패스, 있을까?

도쿄 시내 패스(도구내 패스)
도쿄 1일 승차권(또는 ‘도쿄 프리 승차권)

◆도쿄 메트로 패스

도쿄 메트로 패스 이용 지식: 도쿄 메트로 & 도에이 지하철
도쿄 메트로 24시간권
도쿄 메트로, 도에이 지하철 공통 1일 승차권
도쿄 서브웨이 티켓(24시간, 48시간, 72시간)

◆도쿄 지하철 이용 팁 - 환승, 각역 정차, 지하철 앱 읽기

◆마무리: 통화 NO! 가방은 앞으로~ 도쿄 지하철, 전철 에티켓

JR 패스, 있을까?

지상을 달리는 ‘전철’은 일본어로 ‘덴샤(電車; でんしゃ)’라고 합니다. 도쿄도의 경우 JR동일본에서 운영하는 ‘JR(일본어 발음: 제아루)’ 열차들이 있고, 대표적인 노선으로는 다음 노선들이 있습니다. 구글맵에서 검색할 때는 알파벳 두 글자로 된 ‘노선 기호’로 검색되어 알아두면 편리합니다. 앞의 J는 ‘JR’을 뜻합니다.

JR쇼난신주쿠라인(湘南新宿ライン) -> JS
JR사이쿄센(埼京線) -> JA
JR주오센(中央線)(JR주오혼센(中央本線) ) -> JC
JR소부센(総武線)(또는 JR주오・소부센(中央・総武線)) -> JB
JR야마노테센(山手線) -> JY

[참고] 도쿄 JR 노선과 노선 기호를 각 역에 붙은 ‘역넘버’ 등 이용 지식과 함께 소개한 <일본 생활, 구글 맵 이용이 쉬워진다~ 일본 전철, 지하철의 역넘버링> 기사도 참고해보세요.

도쿄 지하철, 전철 이용 지식>> JR야마노테센(山手線)

관광지를 찾을 때 많이 이용하게 될 것 같은 JR인지라, 모든 JR 노선을 이용할 수 있는 ‘JR 패스’가 있는지 궁금해하시는 분들이 계실 듯합니다. 정식 명칭이 ‘JR 패스’는 아니지만, JR 열차를 유효 기간 내에 무제한으로 이용할 수 있어 ‘JR 패스’라고 이해해도 좋은 패스로는 1일권으로 판매되는 ‘도쿄 시내 패스(도쿠나이 패스)’가 있습니다.

도쿄 시내 패스(도구내 패스)

일본어 명칭은 ‘都区内パス(토쿠나이파스)’. 도쿄 23구 내 JR 보통열차(쾌속 포함)의 보통칸 자유석을 1일 동안 자유롭게 이용 가능한 패스.
[이용 방법] 2023년 8월 현재 성인 760엔. JR로 신주쿠->시부야를 이용하면 스이카 카드 등의 IC카드 요금으로 편도 167엔. 시부야->이케부쿠로역은 편도 178엔. 이런 식으로 자신이 이용할 JR 열차의 구간별 요금을 합산해 1일 760엔이 넘는다면 이 패스를 구입하는 것이 이득~ 단, 밑에서 자세히 소개드릴 ‘도쿄 메트로 패스’와 별도로 JR만을 이용할 수 있다는 것에 주의해야 합니다.

*일본어 공식 정보는 여기

도쿄 1일 승차권(또는 ‘도쿄 프리 승차권)

일본어 명칭은 ‘東京フリーきっぷ(도쿄후리킷푸)’. 도쿄 23구 내 JR, 지하철, 트램, 도에이버스 등을 1일 동안 무제한 이용 가능한 패스.
JR 동일본 주요 역 구내에 설치된 지정석 발매기, 다기능 발매기, 자동 발매기에서 구입 가능.
[이용 방법] 2023년 8월 현재 성인 1600엔. 도쿄의 곳곳을 가급적 교통편에 구애받지 않고 돌아보고 싶을 때 추천.

*한국어 공식 정보는 여기

외국인 여행자가 JR에서 운영하는 도시간을 이동하는 신칸센이나 기차를 이용할 때 이용하는 패스는 위의 JR 패스들과는 다른 ‘JAPAN RAIL PASS(재팬 레일 패스)’입니다. 자세한 정보는 <신칸센 예약&탑승 가이드: 티켓 및 좌석 종류, 재팬 레일 패스>에서 참고해보세요.

도쿄 지하철, 전철 이용 지식>> 모든 역에 정차하는 ‘각역(各駅; 가쿠에키)’와 특정 역에 정차하는 ‘쾌속(快速; 카이소쿠)’, ‘급행(急行; 큐코)’

도쿄 전철, 지하철에는 일정 구간 사이를 빠르게 이동할 수 있는 ‘쾌속(快速; 카이소쿠)’, ‘급행(急行; 큐코)’ 열차가 있습니다. 시간을 절약할 수도 있지만, 초행길이라면 자신이 가려는 목적지에 정차하는 열차의 종류를 사전에 확인해두어야 합니다. 목적지가 급행, 쾌속 등이 정차하지 않는 역일 경우, 시간을 절약하려고 급행, 쾌속 열차에 무턱대고 올랐다가 내리고 싶은 역에 내리지 못해 시간을 더 쓰게 되기 때문입니다. 열차 종류는 플랫폼의 전광판과 열차에 표시되니 탑승 전에 꼭 확인하세요.

도쿄 메트로 패스

내가 가려는 곳은 JR로는 갈 수 없는데… 그런 분들은 아마도 지하를 달리는 지하철이나 JR, 지하철와는 또 다른 사철(개별 회사가 운영하는 전철 노선)을 이용하실 것 같습니다. 이런 역을 많이 이용할 때는 어떤 패스를 이용하면 좋을까? 노선도 많고 개념도 어렵지만, 천천히 짚어 나가봅니다.

도쿄 메트로 패스 이용 지식: 도쿄 메트로 & 도에이 지하철

도쿄 메트로 패스를 이용하기 위해서는 ‘도쿄 메트로’와 ‘도에이 지하철’의 기본 개념을 알아두어야 합니다.

도쿄 지하철 주식회사가 운영하는 ‘도쿄 메트로(東京メトロ; 도쿄메토로)’[약칭 “메토로”] 9개 노선과 도쿄도교통국에서 운영하는 ‘도에이(도영) 지하철(都営地下鉄; 도에이 치카테츠)[약칭 “치카테츠”]’ 4개 노선을 합해 ‘도쿄 지하철’이라 부르며, 앞에서 소개한 ‘JR’, 밑에서 소개할 ‘사철’과 크게 구분합니다.

위의 사진은 롯폰기역의 간판으로, 도쿄 메트로 히비야센(H)과 도에이 지하철 오에도센(E)을 이용할 수 있다는 것을 알 수 있습니다.

도쿄 메트로 노선 9개

긴자센(銀座線) -> G
마루노우치센(丸の内線) -> M
히비야센(日比谷線) -> H
도자이센(東西線) -> T
치요다센(千代田線) -> C
유락초센(有楽町線) -> Y
한조몬센(半蔵門線) -> H
난보쿠센(南北線) -> N
후쿠토신센(副都心線) -> F

노선 머릿 글자를 약자로 사용하며, 동그라미 안에 들어가 있습니다. 도쿄 메트로 패스는 기본적으로 위의 9개 노선을 이용권 유효 기간 내에 무료로 이용하게 됩니다.

*도쿄 메트로 홈페이지

도에이 지하철 4개 노선

아사쿠사센(浅草線) -> A
미타센(三田線) -> I
신주쿠센(新宿線) -> S
오에도센(大江戸線) -> E

*도에이 지하철 홈페이지

>> 도쿄 지하철 노선도(도에이 지하철+도쿄 메트로) PDF

기본 지식을 쌓았으니 도쿄 메트로, 도에이 지하철을 이용할 수 있는 패스들을 살펴볼까요?

도쿄 메트로 24시간권

도쿄 메트로 9개의 노선을 24시간 내에 자유롭게 이용 가능한 패스.
당일권은 도쿄 메트로 전역의 발매기에서 발급 가능하며, 사전 구입하려는 경우는 일부 역을 제외한 정기권 구입(나카노, 시부야, 니시후나바시 제외)에서 가능.
[이용 방법] 가격은 2023년 8월 현재 성인 600엔. 메트로 노선을 이용할 때 구간에 관계없이 지불하는 기본 운임인 170엔을 기준으로 계산하면 4번 이상 타기만 해도 이득.

*한국어 공식 정보는 여기

도쿄 메트로, 도에이 지하철 공통 1일 승차권

도쿄 메트로 9개 노선과 도에이 지하철 4개 노선을 함께 이용 가능한 패스.
당일권은 도쿄 메트로 전역의 발매기에서 발급 가능하며, 사전 구입하려는 경우는 일부 역을 제외한 정기권 구입(나카노, 시부야, 니시후나바시 제외)에서 가능.
[이용 방법] 가격은 2023년 8월 현재 성인 900엔. 도에이 지하철 구간을 이용할 경우에 구입을 검토. ‘도쿄 메트로 24시간권’, ‘도쿄 서브웨이 티켓 24시간권’과 달리, ‘1일권’으로, 해당 날짜에만 이용 가능한 것을 참고.

*한국어 공식 정보는 여기

도쿄 서브웨이 티켓(24시간, 48시간, 72시간)

도쿄 메트로, 도에이 지하철 이용 가능한 패스.
자국의 여행사, 온라인 예약 구매, 일본 내 구매 등 다양하게 구매 가능. 일본 내 구입시 여권으로 단기 체류 중인 외국인임을 증명해야 함. 일본 내 판매소는 여기
[이용 방법] 가격은 2023년 8월 현재 성인 기준 24시간, 48시간, 72시간이 각각 800엔, 1,200엔, 1,500엔. 공식 홈페이지의 정보에 따르면 24시간권은 24시간 기준 5회 이상 사용시, 48시간권은 24시간 기준 4회 이상 사용시, 72시간권은 24시간 기준 3회 이상 사용시 이득. ‘도에이 지하철’을 이용하는지에 따라 앞의 ‘도쿄 메트로 24시간권’과 ‘도쿄 서브웨이 티켓 24시간권’ 중 선택 가능.
도쿄스카이트리, 도쿄타워, 시부야스카이, 팀랩 등의 관광 시설과의 세트 상품도 온라인으로 구매 가능. 자세한 정보는 여기

*한국어 공식 정보는 여기

참고로 알아두자>>

‘도쿄 메트로’, ‘도에이교통(도에이지하철, 도에이버스)’가 발행하는 일일 승차권을 도쿄 도내의 박물관, 미술관, 음식점 등에서 제시하면 230개 장소에서 할인, 선물 등을 받을 수 있습니다. 이를 ‘치카토쿠(CHIKA TOKU)’[‘지하철 할인’ 정도의 뜻]라고 합니다. 특전 스팟은 여기를 참고해주세요.

JR과 도쿄 메트로, 사철, 버스 등을 함께 이용하고 싶다면 앞의 JR 패스에서 소개드린 ‘도쿄 1일 승차권(도쿄 프리 승차권)’(1일 1600엔)을 이용해주세요.

도쿄 메트로 24시간권/도쿄 메트로, 도에이 지하철 공통 1일 승차권/도쿄 1일 승차권(도쿄 프리 승차권)의 경우 종이 티켓 외에 교통카드(IC카드)에 넣어서 사용할 수 있습니다. 단, JR의 교통카드인 스이카(SUICA)가 아닌 도쿄 메트로/도에이 지하철 교통 카드인 파스모(PASMO)에 넣어 사용해야 합니다.

스이카, 파스모 두 개의 대표적인 교통카드에 대한 지식은 <스이카, 파스모 차이? 일본 교통카드, 정기권 기초 지식> 기사로 쌓아보세요.

도쿄 지하철, 전철 이용 지식>> 사철(私鉄; 시테츠)[민영철도] 7개

도쿄 지하철, JR이 아닌 민영철도는 ‘사철’이라고 크게 분류되고, 일상적으로는 ‘회사명+전철’, ‘회사명+센’으로 불립니다.

오다큐전철(小田急電鉄)・오다큐센(小田急線) -> OH(오다와라센), OE(에노시마센) 등
게이오전철(京王電鉄)・게이오센(京王線) -> KO(게이오센), IN(이노카시라센) 등
게이큐전철(京急電鉄)・게이큐센(京急線) -> KK(게이큐센)
게이세이전철(京成電鉄)・게이세이센(京成線) -> KS(게이세이센) 등
세이부철도(西武鉄道)・세이부센(西武線) -> SI(이케부쿠로센), SS(신주쿠센) 등
도큐전철(東急電鉄)・도큐센(東急線) -> TY(도요코센), DT(덴엔토시센) 등
도부철도(東武鉄道)・도부센(東武線) -> TS(도부혼센), TJ(도죠센) 등

사철들도 각각 세부 노선들을 가지고 있습니다. 뒤에 ‘패스’와 관련해 소개드릴 ‘도쿄 메트로 패스’, ‘JR 패스’ 등은 위의 사철들에서는 사용할 수 없고, 사철 회사별로 별도로 패스를 발매한다는 점을 알아둡시다.

대표적으로 ‘오다큐센’의 경우, 최근 관광지로 각광받고 있는 에노시마, 가마쿠라로 갈 수 있는 ‘에노시마・가마쿠라 프리패스(江の島・鎌倉フリーパス)’를 발매하고 있습니다.

도쿄 지하철 이용 팁 - 환승, 각역 정차, 지하철 앱 읽기

구입할 패스를 결정했다면, 도쿄 전철, 지하철을 이용할 때 필요한 기본 지식을 쌓을 차례. 포인트를 짚어봅니다.

JR-도쿄 메트로 구간 환승

개찰구를 벗어나지 않고 환승이 이루어지는 한국과는 달리, 일본에서는 JR과 메트로간 환승에서는 100퍼센트, 메트로 내에서도 역과 노선에 따라 일단 밖으로 나온 뒤 다른 환승구로 다시 들어가는 경우가 많습니다. 운영 회사별로 환승구를 다르게 갖고 있다고 생각하면 ok.

[주의] 메트로 간 환승 시, 개찰구를 일단 나간 경우에는 30분 이내에 환승하기

패스를 이용할 때는 유효 기간 내에 무제한 이용 가능해 신경 쓸 필요가 없지만, 일반적으로 이용할 때는 같은 메트로 내에서 환승구를 달리하는 경우, 일단 개찰구를 나갔다가 다시 환승할 노선의 개찰구로 들어갈 때 30분 이내에 환승해야 추가로 요금을 내지 않습니다.

지하철 앱 읽는 법

스마트폰이 일상화되면서 지하철 이용시 앱 사용이 필수가 되었습니다. 일본, 특히 도쿄의 복잡한 지하철 노선은 머릿속에 입력하기 어려운 만큼, 발달된 기술의 힘을 빌릴 수밖에 없는데요. 알아두면 좋은 몇 가지 지하철 앱의 기능을 소개합니다.

“공용 구간”이란?

예를 들어, 도쿄 메트로의 후쿠토신센(副都心線)과 유락초센(有楽町線)의 경우, 일부 구간(小竹向原駅～和光市駅)을 함께 이용합니다. 앱으로 검색했을 때 이 두 지하철이 동시에 적혀 있는 경우에는 함께 이용하는 공용(共用) 구간이라고 생각하면 되겠습니다.

“직통 운전”이란?

앞에서 소개한 두 노선처럼 두 회사가 일정 구간의 선로를 회사 구분 없이 함께 사용하는, 즉 “공용(共用)”의 경우와는 조금 다르게, “직통 운전(直行運転)”이라는 개념도 이해해두면 편리합니다.

“직통 운전”이란, 한 개의 열차가 복수의 노선・구간이나 철도사업자에 걸쳐 운행되는 것을 의미하며, 교외-도심 간의 이동성을 향상시키기 위해 계획되었습니다. 안내 방송에서 “쵸쿠츠(直通; 직통)”이라는 말로 자주 들리는데요. 어떤 개념인지 예를 살펴볼까요?

가나가와현 요코하마 시에서 도쿄의 신주쿠에 가는 경우, 지하철 앱으로 경로 검색을 해보면, “미나토미라이센(특급)-도큐토요코센(특급)-도쿄 메트로 후쿠토신센(급행)”이라고 표시되어 있고, 환승역에 해당하는 요코하마역과 시부야역에는 “직통(直通)”라고 표시되어 있습니다. 환승을 해야 하는지 말아야 하는지… 고민이 시작되는데요. 정답부터 공개하면 “환승할 필요가 없다”입니다. 운영회사는 각기 다르지만 도심-교외 간의 빠른 이동을 위해 좋은 루트를 개발하고 협력하는 셈이죠.

계단 오르 내리기 전에 자신이 나가야 할 출구 확인

지하철 문이 열립니다. 출구가 많아 복잡해 보이는데 내리는 사람은 많고… 일단 위로 올라가서 확인해봐야겠다는 생각에 먼저 아무 방향이나 잡아 계단을 올라갑니다. 그런데…? 왜 나가려는 출구가 보이지 않는 걸까요?

도쿄 여행 중에 지하철 출구를 고려하지 않고 일단 밖으로 나갔다가 원하는 곳으로 가기 어려워 고생한 분도 계실 것 같습니다. 일본 생활에 익숙해지면, 앱을 통해 노선만 확인하는 것이 아니라 출구까지 확인하는 습관이 생깁니다. 즉, 앱에 출발지-목적지의 주소를 입력하고, 경로에 더해 출구까지 확인해두는 것이죠. 그리고 지하철에서 내리면 환승을 하거나 밖으로 나가기 전에 출구 번호를 먼저 찾아 방향을 잡고 계단을 오르내립니다. 어떤 출구는 위로 올라가야만 하고 어떤 출구는 아래로 내려가야만 하기 때문입니다.

대표적으로 ‘신주쿠역’에서는 목적지가 ‘어느 출구’인지를 늘 염두에 두고 움직여야 하는데요. 자세한 내용은 <신주쿠교엔, 블루보틀, 돈키호테, 가부키초, 신오쿠보... 도쿄 여행자를 위한 신주쿠역 출구 안내서>에서 살펴보실 수 있습니다.